Menteri Transportasi Permukaan Union Nitin Gadkari tampaknya bersemangat tentang apa pun yang berhubungan dengan listrik dalam hal perjalanan dan transportasi. Dia melakukan yang terbaik untuk membuat EV lebih populer di India. Dan sekarang, dia digigit oleh ide jalan listrik. Kemarin, dalam sebuah acara, dia mengatakan bahwa pemerintah berencana membangun jalan raya listrik antara Delhi dan Mumbai.
“Rencana kami adalah membuat jalan raya listrik dari Delhi ke Mumbai. Sama seperti troli, Anda juga bisa menggunakan troli,” katanya. Omong-omong, ini bukan pertama kalinya dia berbicara tentang jalan raya listrik. Sebelumnya, dia juga mengatakan kepada Parlemen India bahwa pemerintah sedang mencoba membangun ‘jalan raya elektronik’ terpisah di jalan bebas hambatan Delhi-Mumbai sepanjang 1.300 km, di mana truk dan bus dapat melaju dengan kecepatan 120 km per jam.
Jadi sepertinya dia dan pemerintah menganggap ini serius, meski jalan tol listrik ini butuh waktu untuk dibangun.
Tapi tentang apa?
Tol listrik yang dibicarakan ini kemungkinan akan menjadi jalur terpisah di Delhi-Mumbai Expressway, yang pembangunannya sedang berlangsung. Ini mungkin layak untuk truk listrik dan bus listrik, dibandingkan dengan mobil listrik dan kendaraan roda dua.
Tapi apa jalan listrik ini? Pada dasarnya, jalan raya listrik adalah jalan yang memasok energi ke kendaraan yang melewatinya, termasuk melalui saluran udara.
Jerman adalah pemimpin dunia dalam hal ini, di mana Siemens memelopori teknologi eHighway. Di eHighway, truk dapat beroperasi sepenuhnya secara elektrik dan pada saat yang sama mengisi baterainya tanpa menggunakan bahan bakar.
Siemens Mobility memasok truk hibrida yang mengekstrak, seperti trem, listrik dari saluran udara melalui pantograf. (Pantograf hanyalah perangkat yang dipasang di atap kereta listrik, trem, atau kendaraan apa pun untuk mengumpulkan energi melalui kontak dengan saluran udara.) Sistem, yang menggunakan kabel overhead arus searah 670 volt, tidak hanya mengurangi konsumsi energi konsumsi di setengah, tetapi juga secara substansial mengurangi polusi udara.
Ketika truk terhubung ke kabel overhead, mereka hanya menggunakan listrik. Ketika mereka kembali ke jalan, mereka kembali ke mesin hybrid mereka. Dikatakan bahwa jika pengemudi membelok ke kiri atau kanan saat terhubung ke kabel, itu tidak akan terlepas.
Ada proposal di Jerman untuk melengkapi 300 kilometer jalan raya dengan maskapai penerbangan pada tahun 2023 dan melistriki total 4.000 kilometer pada tahun 2030.
Seberapa dekat India dengan jalan raya elektronik?
(Kredit gambar: Wikipedia)
Di tempat lain di Amerika, beberapa proyek percontohan sedang dilakukan untuk menguji jalan raya elektronik serupa. Menariknya, di Italia, Stellantis dan Iveco dan beberapa perusahaan sedang mengerjakan teknologi di mana kumparan yang diposisikan di jalur khusus akan mentransfer daya langsung ke mobil, truk, dan bus tanpa harus berhenti di stasiun pengisian untuk mengisi ulang baterai. Disebut sistem DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), ini secara nirkabel mengisi ulang EV saat mereka melakukan perjalanan melalui trek yang dilengkapi secara khusus.
Tapi e-road yang dipikirkan India tidak seperti ini. Ini akan lebih dekat dengan apa yang sedang dikerjakan Siemens. Yang jelas, India masih dalam tahap awal dari rencana tersebut, yang tentu saja perlu disetujui dan kemudian dieksekusi. Tampaknya dibutuhkan setidaknya satu tahun atau lebih agar e-road menjadi kenyataan di India.
Tetapi dengan melistriki jaringan utama dan memasok listrik ke truk dan bus yang beroperasi di sana dengan penggerak listrik, kontribusi besar dan cepat untuk perlindungan iklim dapat dicapai.
